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原発事故以来、注目のPV

福島初の原子力発電所事故が起きた後、事故の危険性が少なく、しかも環境に優しい発電方法が注目を集めています。その一つが太陽光発電です。しかし、太陽光発電は、晴れた日の昼にしか十分に発展して、少し発展して広い面積にパネルを取り付ける必要がある、コストが高いなどの問題も多いのです。これらの問題を克服し、すぐに地球に優しい発電方法が普及して欲しいものです。
ソーラーパネルは良い方法ですね。太陽光発電を可能にし、クリーンエネルギーの利用を現実的なものに変更されます。それが可能になる太陽電池パネルは、非常に良いことに違いはありません。したがって、この太陽電池パネルの技術の発展に一層力を注いで行かなければならないでしょう。それが可能であれば、以上は、アクセスされます。
　第３８回九州地区高校軟式野球県大会は９日諫早市営野球場で決勝があり、奈留が北松農を７−３で破った。奈留の優勝は３季ぶり２１回目。奈留は２３日から大分市のだいぎんスタジアムである九州地区大会に出場する。
　▽決勝
北松農
　　１００１００１００＝３
　　０６００００１０×＝７
奈留
　（北）岩井、田中佑、高木−谷口
　（奈）南−京
〔長崎版〕

１０月１０日朝刊

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　路線バスが通らない山間部など交通空白地帯で、車を運転しないお年寄りらを対象にしたサービス「乗合タクシー」が、波佐見町で始まった。町内に整備されたのは１１路線、約１２０の停留所。料金２００円で、１２月３０日まで試験運行し、来年４月からの本格運用を目指す。過疎化などによる利用者の減少で、各地で路線バスの廃止が相次ぐ中、小回りが利くタクシーを路線化した波佐見町の新たな“足”に期待が懸かる。【野呂賢治】
　国土交通省によると、地方のバス路線は過去４年間で延長約８６００キロが廃止された。自家用車の普及と過疎・高齢化などで乗客数が減少しているのが要因で、バス業者が赤字路線を見直すのは止められないが、一方で、車を運転しない高齢者らの交通弱者をどう支えるか、全国的な問題となっている。
　県内では０７年１０月、大村市がバス路線の廃止に伴い「デマンドタクシー」の運行を始めた。市中心部から遠い萱瀬地区と市街地を「直通」でつなぐタクシー。週３日、完全予約制の運行で、波佐見町と同様、メーター料金との差額を市が負担する。昨年度の市負担額は実質二十数万円。市の担当者は「路線バスを維持するには比較にならない経費がかかる。現在は１路線だが、住民の要望に応え、路線を増やすことも検討している」という。
　隣接する東彼杵町では、路線バス廃止後、町営バスを運行、町民の足を維持している。長崎市は０１年から丸善団地地区で乗合タクシーを実験運行し、翌年からは利用者が増えて黒字化、補助金は不要になった。
　ある自治体の担当者は「よその成功例をそのまま持ってきても、同様に成功するとは限らない」と話す。
　波佐見町は緒に就いたばかりで、運行会社によると「１日の利用者はまだ数名程度。ゼロの日もある」という。事前予約システムなどに戸惑いもあるらしい。一瀬政太町長は「まずは、町民に慣れてもらうことが１番。町中心部へのアクセスと、西肥バスとの連結も考え、何度も自治会、老人会と話し合ってきた」と“定着”に自信を見せる。「きめ細やかに網羅した」というタクシー路線。いかに町民に利用してもらえるか、試験運行の動向が注目される。

１０月１０日朝刊

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　県の電気自動車（ＥＶ）普及プロジェクトが、順調に実績を伸ばしている。補助金申請件数は震災後に急減したものの半年ほどで回復、９月末には年間補助枠の過半数をクリアした。急速充電器の整備計画も当初目標を２年前倒しで達成。電力不足の苦境に直面しながらも、関連産業が集積する「ＥＶ先進県」のプライドを保っている。

　県がＥＶ購入費の一部を助成する補助制度の申請件数は、日産自動車のＥＶ「リーフ」発売（昨年12月）を機に急上昇。リーフのシェア拡大とともに推移し、今年１月には計２７１件を記録した。

　だが、東日本大震災を受けて各メーカーの受注が停滞すると、申請件数は月間10〜40件台にまで激減。さらに電力不足に危機感が高まった夏には、ＥＶを公用車に導入した自治体に住民から「節電を呼び掛けていながら矛盾している」との指摘が相次いだ。旗振り役は、ＥＶ普及の鍵を握る主力を失った上にＰＲ戦略が思うように描けず、取り組みの失速を余儀なくされた。

　そんな苦境を打開したのはやはり、リーフの出荷好転。三菱自動車のＥＶ「ｉ―ＭｉＥＶ」も回復し、申請件数は８月に81件、９月には１３６件に跳ね上がった。本年度上半期の累計は３５４件となり、年間補助枠（７００件）の半数を突破。県内の保有台数も１４００台超にまで増加し、県が２００８年に打ち出した「14年度に３千台」との目標が射程圏内に入ってきた。

　一方、ＥＶ普及拡大に欠かせないインフラ整備も軌道に乗っている。急速充電器は、10月３日に１００カ所目（清川村役場）が運用を始め、「14年度に１００基」の目標を達成。県内の充電環境は他都県を大きくリードしている状況だ。

　昨年３月末には55カ所だったが、自治体や自動車ディーラーなどが競うように整備を進め、１年半でほぼ倍増。三浦半島の南端や県西部の山間地域などを除く県内を網羅し、ＥＶ購入希望者の懸念材料は解消されつつある。このほか、自動車関連税の軽減や県内の高速道路割引といった優遇策もユーザー拡大を後押ししている。

　電力不足と知事交代などにより太陽光発電を中心とするエネルギー対策への関心が高まる中、ＥＶ普及策は静かにアクセルを踏み続けている。近い将来には家庭用蓄電池としても実用化される見通しで、目標達成に向けさらに加速度を増していきそうだ。　

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